El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presentado un plan de inversión de 1.350 millones de euros para la modernización de la línea C-5 de Cercanías Madrid. El proyecto, que incluye un total de 28 actuaciones, busca aumentar la capacidad de la línea en un 60%, mejorar la accesibilidad de estaciones y trenes y adaptar la infraestructura a los estándares tecnológicos europeos.
Durante la presentación del plan, el ministro destacó que la C-5 es “el motor del sur de Madrid” y una pieza clave para la movilidad diaria de la región. La línea conecta las cabeceras de Móstoles-El Soto y Fuenlabrada/Humanes y registra más de 72 millones de viajeros al año, lo que representa cerca del 29% de los desplazamientos de toda la red de Cercanías. Según el Gobierno, alrededor de un millón de personas utilizan esta infraestructura ferroviaria.
El plan de actuación contempla una profunda transformación de la línea para responder al aumento de la demanda de transporte en el sur de la capital. Entre las principales medidas se incluyen la ampliación de andenes entre 40 y 50 metros, la extensión de mangos de vía en 200 metros, la construcción de una nueva estación en Móstoles-El Soto y la mejora de la accesibilidad en toda la red. Además, se reforzarán las condiciones de seguridad en túneles y estaciones subterráneas y se reordenarán los puntos de cambio de vía para facilitar los transbordos en caso de incidencias.
Uno de los pilares del proyecto será la modernización tecnológica de la línea mediante la implantación del sistema de señalización europeo European Rail Traffic Management System en su nivel 2, que sustituirá al actual sistema LZB. Esta actualización permitirá mejorar la gestión del tráfico ferroviario, incrementar la capacidad de la infraestructura y reforzar la seguridad del servicio.
La inversión se reparte entre el gestor de infraestructuras ferroviarias Adif, que ejecutará las obras con un presupuesto aproximado de 650 millones de euros, y Renfe, que destinará unos 700 millones a material rodante y mejoras en el servicio. Dentro de esta partida destaca la compra de 35 nuevos trenes de gran capacidad fabricados por Stadler Rail, con una inversión cercana a los 600 millones de euros.
El plan también prevé inversiones en talleres e infraestructuras de mantenimiento, como la construcción de una nueva base en Móstoles capaz de atender trenes de hasta 200 metros y la ampliación de las instalaciones de Humanes. Asimismo, se reservarán 40 millones de euros para planes alternativos de transporte por autobús durante los cortes puntuales del servicio.
Las obras se desarrollarán a lo largo de varios años y se han organizado en un cronograma con hitos hasta 2031. Según explicó Puente, la mayoría de las actuaciones se ejecutarán sin necesidad de interrumpir el servicio ferroviario. Los cortes imprescindibles se programarán principalmente durante los meses de verano, cuando la demanda de viajeros disminuye.
El calendario provisional prevé intervenciones en el tramo entre Atocha y Cuatro Vientos a partir de 2027, así como nuevas fases de renovación de señalización y escapes en 2028. En 2029 comenzarán las pruebas del sistema ERTMS y en 2030 se espera la entrada en servicio de los nuevos trenes de gran capacidad con conducción automática. La transformación completa de la línea culminará en octubre de 2031.
El ministro subrayó además la necesidad de colaboración institucional para garantizar el éxito del proyecto. En este sentido, recordó que el Ministerio retrasó deliberadamente algunas actuaciones para evitar interferencias con el soterramiento de la A-5 impulsado por el Ayuntamiento de Madrid y pidió coordinación con el Consorcio Regional de Transportes para asegurar alternativas de movilidad durante las obras.