La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Alcorcón ha aprobado, a propuesta de la Concejalía de Movilidad, el nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), resultado de la actualización integral del documento de 2016 y hoja de ruta para las políticas municipales de movilidad de los próximos años.
“Alcorcón ha cambiado mucho durante la última década y su movilidad también. No podemos planificar la ciudad de los próximos años con una fotografía tomada hace diez años. Este plan incorpora los nuevos barrios y las nuevas formas de desplazarnos, y fija un objetivo claro: que en 2030 tres de cada cuatro viajes se realicen a pie, en bicicleta o en transporte público”, ha explicado Trinidad Castillo, cuarta teniente de alcaldesa y concejala de Transición Ecológica, Movilidad, Educación y Medio Ambiente.
Tres de cada cuatro desplazamientos sostenibles en 2030
Según la encuesta de movilidad empleada para elaborar el diagnóstico, actualmente el 48 % de los desplazamientos se realiza a pie o en bicicleta, el 19,9% en transporte público y el 32,1% en vehículo privado.
El escenario sostenible plantea aproximarse en 2030 a un reparto 50-25-25: alrededor del 50% de los viajes a pie o en bicicleta, un 25% en transporte público y otro 25% en vehículo privado. El principal crecimiento deberá producirse en el transporte colectivo, que pasaría de representar aproximadamente uno de cada cinco desplazamientos a uno de cada cuatro.
“Este objetivo no se consigue diciendo a la gente cómo tiene que moverse. Se consigue ofreciendo alternativas reales. Necesitamos un transporte público más útil, barrios mejor conectados, itinerarios peatonales continuos y una red ciclista segura. La movilidad sostenible debe significar más posibilidades para elegir, no menos”, ha señalado Castillo.
Más alternativas y mejor transporte público para conectar todos los barrios
Persisten diferencias entre los distintos barrios. Mientras algunas zonas disponen de Metro, Cercanías y varias líneas de autobús, otras continúan dependiendo en mayor medida del automóvil porque todavía no cuentan con conexiones suficientemente próximas, frecuentes o directas.
Es el caso del Ensanche Sur, un barrio con alrededor de 8.000 viviendas y más de 25.000 habitantes que continúa sin conexión directa con la red de Metro. Esta desigualdad territorial está detrás de la reivindicación para prolongar la Línea 10 desde Puerta del Sur hasta Manuela Malasaña, con nuevas estaciones en el Ensanche Sur de Alcorcón y en Villafontana, en Móstoles, donde volvería a enlazar con la Línea 12 de MetroSur.
La misma visión sustenta otras demandas defendidas por el Ayuntamiento: avanzar hacia frecuencias de 7,5 minutos en hora punta en las líneas urbanas y reforzar las conexiones interurbanas de mayor demanda. Son condiciones necesarias para que el transporte público pueda ganar peso durante los próximos años.
“El tiempo también es una forma de desigualdad. Quien tiene menos margen económico suele perder más horas esperando, haciendo transbordos o recorriendo mayores distancias. Una política de movilidad justa debe devolver tiempo y libertad a quienes hoy tienen menos capacidad para elegir: la renta o el barrio donde vivimos no pueden determinar cuántas horas de nuestra vida dedicamos cada día a desplazarnos”, ha señalado Castillo.
Una transformación que ya está en marcha
El PMUS no parte de cero: ordena y proyecta hacia 2030 actuaciones que la Concejalía de Movilidad ya viene desarrollando en los barrios. Los servicios especiales gratuitos de autobús durante las Fiestas Patronales y la Navidad acumularon alrededor de 15.000 desplazamientos, demostrando que la ciudadanía responde cuando encuentra un transporte público frecuente, cercano y útil.
Dentro de sus competencias, el Ayuntamiento ha adecuado además once paradas municipales para posibilitar la instalación de marquesinas accesibles, mediante la reforma de aceras y plataformas, la incorporación de pavimento podotáctil y la renovación de la señalización. Alcorcón ha pasado de tener adaptada apenas una de cada catorce plazas PMR a más de una de cada tres. Al inicio del programa municipal había 37 plazas adaptadas, alrededor del 7%; el diagnóstico de 2025 contabilizaba 585 reservas y situaba en torno al 35 % las adaptadas, lo que equivale a unas 200 plazas.
El plan da continuidad al primer Bicibús Escolar de Alcorcón, desarrollado junto al CEIP Isabel la Católica mediante rutas acompañadas y actuaciones de seguridad vial en el Ensanche Sur. A ello se suman cinco aparcabicis inteligentes, cerrados y gratuitos junto a los principales nodos de Metro y Cercanías, que facilitan la combinación de la bicicleta o el patinete con el transporte público.
En seguridad vial, se han instalado 45 señales luminosas solares en entornos escolares, centros de salud y cruces de alta intensidad peatonal, acompañadas de renovación de pintura, señalización vertical y medidas de calmado del tráfico.
“El PMUS permite que todas estas actuaciones dejen de ser piezas aisladas y formen parte de una misma visión de ciudad: accesible, segura, conectada y preparada para responder a las necesidades reales de cada barrio”, ha explicado Castillo.
Participación ciudadana y nuevas reglas para una movilidad compartida
El PMUS ha incorporado más de 2.100 respuestas ciudadanas. Entre las principales demandas destacan los entornos escolares seguros -69,7 %-, una mayor regulación de los vehículos de movilidad personal -67,8 %- y una mejor conexión con el transporte público -62,3 %-.
La aprobación del PMUS da continuidad al trabajo iniciado para sustituir la Ordenanza de Circulación de 2002 por una nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible, que establecerá reglas más claras de convivencia entre peatones, ciclistas, conductores y usuarios de patinetes.
“Este PMUS recoge lo que la ciudadanía ha expresado con claridad: barrios mejor conectados, un transporte público más útil, entornos escolares seguros y calles accesibles para todas las personas. Su valor no se medirá por las páginas que contiene, sino por las mejoras que lleguen a nuestros barrios. Por eso deberá traducirse en actuaciones concretas, evaluación y rendición de cuentas”, ha concluido Trinidad Castillo.