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El Gobierno municipal de Alcalá de Henares ha alzado la voz contra lo que considera un freno institucional a su desarrollo y seguridad. La concejala de Urbanismo, Infraestructuras, Vivienda y Movilidad, Cristina Alcañiz, ha denunciado públicamente el "bloqueo" que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, liderado por Óscar Puente, mantiene sobre varios proyectos estratégicos para la ciudad vinculados a la autovía A-2.

La edil ha advertido que “Alcalá no puede seguir esperando indefinidamente a que el Ministerio dé una respuesta”. Esta reacción llega tras más de cinco meses de absoluto silencio desde la última reunión técnica mantenida el 17 de noviembre de 2025 con la Demarcación de Carreteras del Estado en Madrid, un encuentro que concluyó sin avances concretos en materias tan sensibles como la seguridad vial, el ruido o los accesos urbanísticos.

Proyectos urgentes "durmiendo en un cajón"

Para el Ejecutivo local, la situación de la autovía a su paso por el municipio es insostenible. “El Ministerio de Óscar Puente tiene paralizadas actuaciones que afectan directamente a la seguridad, al descanso de los vecinos y al desarrollo económico de Alcalá de Henares. No hablamos de caprichos, hablamos de compromisos pendientes, de proyectos redactados, de expedientes en tramitación y de problemas que llevan años esperando una solución”, ha aseverarado Alcañiz.

Entre las actuaciones más críticas se encuentran las mejoras de seguridad en los enlaces de la A-2 con la carretera de Camarma (p.k. 29+700) y con la carretera de Meco (p.k. 32+100). Ambas intervenciones fueron declaradas urgentes en mayo de 2021. Sin embargo, la burocracia parece haberlas congelado: el proyecto de Meco fue remitido a la Subdirección General de Conservación el 31 de enero de 2024, y el de Camarma el 1 de julio del mismo año.

“Han pasado casi casi cinco años desde aquella reunión y Alcalá sigue sin una previsión real de ejecución. Lo que era urgente en 2021 no puede seguir durmiendo en un cajón en 2026”, ha lamentado la concejala, criticando que los expedientes avancen administrativamente para luego quedar paralizados “sin fecha, sin calendario y sin compromiso político de ejecución”.

Riesgo de perder fondos europeos contra el ruido

El parón administrativo también pasa factura a la calidad de vida de los alcalaínos, aseguran desde el Gobierno complutense. El proyecto de actuaciones contra el ruido de la A-2 (tramo p.k. 5+900 al 31+130) sigue pendiente de tramitación. El Ayuntamiento advierte que la lentitud del Ministerio pone en serio riesgo la financiación europea asignada a estas pantallas acústicas. “Estamos hablando de vecinos que llevan años soportando el ruido de una autovía estatal. El Ministerio no puede mirar hacia otro lado ni dejar que una actuación necesaria pierda fondos por su propia lentitud”, ha afeado Alcañiz.

La misma "parálisis" afectaría al Proyecto de Reordenación de Accesos del Sector 28-C (expediente DCEM 529/2024/AC), clave para el desarrollo económico local y que ya cuenta con el informe favorable de la Demarcación tras ajustarse a las alegaciones públicas. “Alcalá está haciendo sus deberes. El Ayuntamiento impulsa proyectos, tramita expedientes, pide reuniones y plantea soluciones. Quien no responde es el Ministerio. Y cuando una administración bloquea accesos, bloquea también inversión, actividad económica y oportunidades para la ciudad”, ha remarcado.

La polémica del Bus-VAO: "Una decisión socialmente regresiva"

El punto de mayor fricción técnica se centra en la inminente puesta en servicio del Bus-VAO de la A-2. El diseño de la Dirección General de Tráfico (DGT) no contempla una ampliación de la calzada, sino la resta de un carril convencional para uso reservado en horas punta. El Gobierno municipal sostiene que aplicar este modelo dinámico sin separación física en una autovía ya saturada incrementará la fricción lateral, generará inseguridad jurídica por la señalización variable y tendrá un fin más "sancionador que estructural".

A esto se suma la incertidumbre sobre la R-2: el Ayuntamiento denuncia que no consta el protocolo para aplicar la gratuidad de la autopista de peaje entre Guadalajara y Madrid si el tráfico colapsa. “No se puede poner en marcha una actuación de esta envergadura sin prever sus efectos sobre Alcalá. El Ministerio debe explicar qué medidas va a adoptar si el Bus-VAO agrava los problemas de movilidad en la A-2”, ha exigido la edil.

Como alternativa, el pleno municipal ya aprobó el pasado 17 de febrero de 2026 una enmienda para exigir que el Bus-VAO cuente con:

• Plataforma independiente o ampliación estructural de la calzada.
• Separación física mediante barrera o mediana.
• Accesos controlados y seguros.
• Coordinación con el Consorcio Regional de Transportes.
• Estudios de impacto ambiental y de tráfico con un calendario cierto.

Ante la falta de respuestas por parte de los técnicos de Carreteras, el Ayuntamiento de Alcalá de Henares ya ha solicitado formalmente una reunión urgente directamente con la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible. “Alcalá necesita fechas, compromisos y obras. No más silencios. No más traslados de expediente. No más respuestas inconcretas. El ministro Óscar Puente debe dejar de boicotear con su inacción el desarrollo de las infraestructuras que Alcalá necesita”, ha concluido Alcañiz de forma tajante.